Po udanym wprowadzeniu na rynek elektrycznych wózków widłowych z przeciwwagą serii VT i VF (1,5-2 tony), Yale kontynuuje swój program wprowadzania produktów nowej generacji dzięki serii VG z elastycznymi oponami. Uzupełnił tym samym gamę swoich urządzeń o wózki w segmencie udźwigu od 2 do ponad 3 ton.
Obie premiery, jakie odbyły się na przestrzeni ostatniego roku, dotyczą maszyn z silnikami elektrycznymi. Tym samym Yale dowodzi, że rozwój technologii 
akumulatorowej do napędu wózków czołowych to ważna sfera aktywności producenta. Ich choć technologia istnieje od wielu lat, cały czas firmy pracują nad efektywnym gospodarowaniem energią podczas pracy. W nowych seriach maszyn zwraca się uwagę na technologię e-balance, która jest autorskim dziełem inżynierów Yale. Ma ona pozwolić na uzyskanie przez nowe modele elektrycznych wózków wysokiej produktywności i racjonalne zużywanie energii z akumulatorów.
- Nowa Generacja podnośników widłowych przeszła najbardziej obszerny proces rozwoju produktu, a firma przeprowadziła wiele badań niezawodności. Mocno pracowaliśmy nad rozwojem szerokiej gamy wózków widłowych, które sprostałyby wszystkim wymaganiom działalności naszych klientów oraz ich operatorów - powiedział Daniel Heap, starszy kierownik Rozwoju Produktu Wózków Elektrycznych dla NMHG. Innowacyjny system e-balance umożliwia wybór ustawienia mocy w zależności od rodzaju pracy. W ten sposób steruje się wydajnością mocy akumulatorów. Kiedy urządzenie wykonuje minimalną pracę, wystarczy tzw. wariant eLo - oszczędnościowy. Jak pokazały testy przeprowadzone przez Związek Niemieckich Inżynierów (VDI), ustawienie to daje najniższe zużycie energii - 2198 cykli testów 2,02 Ah. Ustawienia eLo zapewniają wyjątkową wydajność energetyczną, pozwalają na dłuższy okres pracy podnośnika widłowego pomiędzy ładowaniami akumulatora. Kiedy zaś potrzebna jest maksymalna wydajność, wymagane jest przestawienie na tryb HiP.
W każdym z tych dwóch sterowań zużyciem energii dostępne są również cztery dodatkowe poziomy wydajności użycia podnośnika. Zyskuje na tym efektywność, ponieważ najwyższe ustawienie zapewnia maksymalną prędkość i przyspieszenie. Najniższy tryb wykorzystywany jest w sytuacji, kiedy zastosowanie wózka wymaga bardzo precyzyjnego manipulowania ładunkiem i zwrotności.
Wózki serii VG to urządzenia czterokołowe dostępne w udźwigu od 2,200 kg do 3,500 kg wyposażone standardowo w elastyczne opony. Z gruntu przeznaczone są do wykorzystania wewnątrz budynków, gdzie najbardziej pożądanym udźwigiem jest 2 tony. Typowymi przykładami takich zastosowań są zakłady przemysłowe i produkcyjne, drukarnie, zakłady produkcji i dystrybucji papieru i opakowań oraz przeładunek kompletacyjny i dystrybucja. Dla użytkowników w tym segmencie liczą się zatem zwrotność i idąca z nią w parze kompaktowość. Przestrzeń manewrowa w takich miejscach zwykle jest ograniczona.
Wiele starań włożono w prace nad ergonomią kabin wózków nowej generacji Yale. Na pierwszym miejscu postawiono na wygodę operatora, a zarazem maksymalne bezpieczeństwo, widoczność i łatwość obsługi. Projekt serii VG nie jest wyjątkiem, w kabinie zapewniono wygodne ułożenie kluczowych przycisków sterowania oraz zminimalizowano wstrząsy ciała operatora w trakcie jazdy. Dzięki specjalnym miejscom na schowek, długopisy, telefon komórkowy i napoje, przestrzeń deski rozdzielczej została maksymalnie dostosowana do potrzeb operatora. Opcjonalnie można zamontować 12V gniazdko zasilania przydatne do ładowania sprzętu produkcyjnego i przedmiotów osobistych, w tym telefonów komórkowych lub odtwarzaczy mp3/4.
Na etapie projektowym podjęto także współpracę z producentem siedzeń, firmą Sears, która zaowocowała opracowaniem specjalnego fotela zintegrowanego z podłokietnikiem. Znalazł się w nim moduł minidźwigni Accutouch. Podparcie ergonomiczne dla przedramienia i dłoni stwarza możliwość bardzo lekkiego sterowania dźwigniami. W ten sposób w bardzo znaczny sposób wpływa się na zmniejszenie chronicznego przeciążenia mięśni i ścięgien (RSI).
Standardową funkcją wózków Nowej Generacji Yale jest „YaleStop". To nic innego jak automatyczny hamulec postojowy, który występuje w wielu podnośnikach elektrycznych Yale. Widać tu wyraźne podobieństwo do funkcji znanych z wyposażenia wysokiej klasy samochodów. YaleStop gwałtownie zwiększa produktywność w sytuacji, gdy kierowca często wchodzi i wychodzi z pojazdu. Eliminuje ona również konieczność stosowania alarmów i brzęczyków informujących operatorów o nieustawieniu hamulca ręcznego.
