Yale wprowadził na rynek nową generację elektrycznych wózków podnośnikowych z przeciwwagą. W serii VT i VF skupiono się na ergonomii miejsca pracy operatora oraz na stworzeniu efektywnego systemu gospodarowania energią podczas prac przeładunkowych. W efekcie nowe maszyny Yale zostały wyposażone w tzw. E-Balance, który ma pozwolić na wysoką produktywność urządzeń i racjonalne zużywanie energii akumulatorów.
Wózki VT to nowa generacja trzykołowych, a VT czterokołowych urządzeń Yale o udźwigu od 1,5 do 2 ton. Na podwoziu z krótkim, średnim lub szerokim rozstawem kół znajdują się baterie 48-V-DIN o mocy od 460 do 750 Ah i baterie BS o mocy od 595 do 900 Ah, wszystkie z możliwością bocznej wymiany. Tymi dwoma modelami producent otwiera nowy rozdział w długiej historii produkcji wózków z przeciwwagą przeznaczonych dla odbiorców na rynek światowy. Przy tej okazji podkreślane są przełomowe rozwiązania konstrukcyjne, wprowadzone w urządzeniach. - Serie VF i VT oferują jedyną w swoim rodzaju ergonomię i sprawność w trakcie pracy, a w konsekwencji najlepszą wydajność energii - powiedział w trakcie promocji produktów Gaurav Anand, productmanager w Yale. - W ten sposób ich nabywcy będą mogli osiągnąć najniższe całkowite koszty pracy niezależnie od obszarów zastosowania urządzeń.
I nie rzuca słów na wiatr, nowe modele zostały poddane szeregowi testów dokonanych przez Związek Niemieckich Inżynierów (VDI), którzy potwierdzili, że maszyny obu serii odznaczają się najmniejszym promieniem skrętu we wszystkich klasach udźwigu. A zastosowane innowacje techniczne pozwoliły uzyskać najlepszą kombinację szybkości podnoszenia i prędkości jazdy przy najwydatniejszym zużyciu energii, co potwierdziły testy. Biorąc pod uwagę historyczne doświadczenie Yale w produkcji wózków elektrycznych, które rozciąga się na blisko jeden wiek - ponieważ pierwszy wózek elektryczny powstał w warsztatach firmy w 1919 r. - wiedza ta musiała zaowocować i przynieść efekty w najnowszych produktach. Taka historyczna perspektywa zobowiązuje, dlatego każda nowa wersja wózków widłowych musi bazować na tradycji, a jednocześnie inżynierowie wykorzystują najnowsze trendy w dziedzinie trójfazowego zasilania silników elektrycznych.
Kabina dla wszystkich
Zwykle, przedstawiając ergonomię wózków widłowych, wskazuje się rozwiązania zewnętrzne kabiny, dotyczące bryły lub podobnych drugorzędnych cech. Kluczem do ergonomii jest jednak stworzenie modelowych warunków pracy dla operatorów pod każdą szerokością geograficzną, uwzględniającego ich cechy osobnicze i przyzwyczajenia. Czy możliwe jest stworzenie takiej uniwersalnej przestrzeni dla każdego i tym samym jednego operatora? Yale potraktował sprawę priorytetowo, tworząc nowy produkt w nowym wieku, zaprosił do współpracy renomowaną fińską firmę konsultingową w dziedzinie design. Inżynierowie podeszli do pracy kreatywnie i nim zasiedli do ekranów komputerów, na których powstawały projekty, zebrali informacje o wzroście operatorów w różnych krajach na świecie. W ten sposób powstała kabina, która jest wcieleniem designu, ale przede wszystkim prawdziwie ergonomicznym miejscem pracy dla 95 proc. operatorów na świecie. Kabina oferuje komfortową pozycję dla kierowców, których wysokość wynosi od 160 do 194 cm.
Podobnie wspólne wysiłki w fazie projektowej połączyły Yale z producentem siedzeń, firmą Sears, dzięki czemu opracowano fotel ze zintegrowanym systemem dźwigni sterujących funkcjami urządzenia. Ponownie posłużono się badaniami zachowań kierowców wózków widłowych, które dowiodły, że w czasie ich pracy blisko 50 proc. jazdy wózkiem odbywa się do tyłu. Wiedza o tym posłużyła do opracowania wersji fotela obrotowego, który zmniejsza obciążenia operatora przy długotrwałej jeździe do tyłu. Prace projektowe w kabinie dotyczyły również wprowadzenia wyświetlacza LCD na głową operatora oraz specjalnej kolumny kierowniczej z funkcją zapamiętywania położenia. Uporządkowano również całą przestrzeń kabiny.
E-Balance
W serii VF i VT zaprezentowano również innowacyjne rozwiązania w zakresie gospodarowania energią, stanowiącą źródło zasilania. Wszystko kryje się pod systemem E-Balance, który umożliwia wybór ustawienia mocy w dwóch wariantach eLo (oszczędność energii) albo HiP (wysoka wydajność). Systemy wózków elektrycznych umożliwiają użytkownikom ustawienie wyrównujące energię pomiędzy wydajność a zużycie w przypadku ich specjalnego zastosowania. Ustawienie eLo daje najniższe zużycie energii w każdej klasie (według VDI 2198 cykl testów 2,02 Ah), natomiast HiP może być wybierane dla bardzo ciężkich obciążeń lub gdy duże znaczenie ma produktywność. W każdym z tych dwóch ustawień eLo i HiP są cztery dodatkowe poziomy wydajności dostępne dla operatora, który ma możliwość maksymalnej elastyczności pracy.
- Nowe serie VF i VT są kolejnym dowodem technicznej siły innowacji, z której Yale jest znany. Dostarczają one sieci handlowców Yale produkt, który zapewnia dalszy wzrost dystrybutorom i marce Yale. Yale produkuje 97 proc. swoich urządzeń na rynki w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce. Produkcja odbywa się w europejskich fabrykach w Wielkiej Brytanii, we Włoszech i w Holandii - podsumowuje Frank Ulbricht, dyrektor Yale Europa.